Всего же за 16 лет строительства пройдено лишь 2 километра подземных путей из запланированных 12-ти. Причина – плохое финансирование, а с 2008 года денег вообще не было. В сентябре 2010-го метростроевцы получили долгожданные 20-ть миллионов гривен. На эти деньги вернули работникам долги по зарплате и приступили к уже забытому строительству.

На строительных участках работа идет полным ходом. Метростроевцы получили материал для бетонирования, а прокладкой линий занимаются с начала сентября этого года.
- Сейчас начали все участки работать, где только подготавливаем, а где и полностью возобновились работы, - сказал Сергей Кусты, строитель Донецкого метрополитена.

Чтобы сдать объект к ЕВРО-2012, в месяц необходимо проходить до 500 метров. Однако сегодня такой возможности нет – нет средств. Но даже если бы необходимые деньги выделили, строительство метро не продвинулось бы далеко вперед, так как большинство рабочих ушли из-за отсутствием зарплаты давно.

- С 94 года работа ведется только над 1 пусковым комплексом. В настоящее время готовность метро очень низкая. Мы выполнили только подготовительные работы, - отметил Анатолий Тучин, исполняющий обязанности начальника Донецкой дирекции метрополитена

«Перспектива для развития метро без денег – не радужная», - отмечает Анатолий Тучин.
К тому же сегодня в дирекции ищут возможность заплатить долги своим работникам. На счета предприятия наложен арест из-за задолженности перед Пенсионным фондом. Новый руководитель Донецкой дирекции рассказывает, что помочь в решении вопроса обещал горсовет. Но пока деньги не выделили. Сегодня строители метро смотрят в будущее без оптимизма, говорят, что нужно начинать все строить заново.